通车初始日均1.2万辆次的昌泰高速公路车流量，大幅迅速飙升到了如今日均5.8万辆次的数值，然而，可且然而沿线的服务区，却依旧停滞留在20年前的原来规模以及功能状态之上。倘若吉安中心服务区不进行扩建的话，就将会成为阻碍赣中南地区经济发展的犹如“肠梗阻”一般的存在。
现有服务区已不堪重负
昌泰高速公路所拥有的吉安、峡江这两处服务区，占地面积都不足60亩，停车位仅仅120余个。在2025年国庆长假那段时间，吉安服务区平均每天接待的车辆突破了8000辆 ，致使大量车辆滞留在主线，排队进入服务区的车辆形成的长龙最长达到了3公里。
经常出现。服务区卫生间排队时间。超过15分钟的情况。便利店商品补货的速度。跟不上销售速度。不少货车司机。向我们反映。到了深夜。想找个停车位休息。简直比中彩票还难。只能停在加速车道上。凑合过夜。安全隐患极大。
区域经济发展的迫切需求
吉安市在2025年的时候，财政总收入实现了突破，并达到了320亿元，而且同比增长了8.5%，其中电子信息、先进制造等产业，对于物流时效的要求变得越来越高，然而现有的服务区，其功能比较单一，没办法满足现代物流对于加油、维修、配载的一站式需求。
萍乡、宜春等周边地区，经由昌泰高速转运的货物量，年均增幅为百分之十五，然而服务区缺少大型货车专用停车区域，以及冷链物流补给相关设施。众多物流企业，只得绕道六十公里驶离高速，进入城区展开补给，这使得运营成本大幅增加，且耗费了大量时间。
服务区升级改造势在必行
专题会议于2025年3月由省交通厅明确提出，全省高速公路服务区需在2027年之前完成一轮提质升级。吉安中心服务区作为原址扩建项目，被列入首批重点推进名单，且要求2026年必须动工。
省高管局在2025年行政工作报告里着重提出，需要着重处理昌泰高速“加油站时常长龙排、餐厅常常座位无”这类民生方面的痛点。吉安中心服务区扩建之后，总体用地将会达到180亩，能够同时让600辆车停放。
扩建方案已基本成熟
我院所采编制作的可研报告，已然历经三轮由专家开展的论证工作，从而清晰明确了“客货分离，功能分区”这样一种总体布局。此项目总的投资金额大概是3点2亿元，建设周期为2年，计划在2028年年底的时候建成并投入运营，待到那个时候，服务区每日的接待能力将会提升至原本的3倍。
经过精心设计的方案特意增添了诸如“司机之家”、母婴专用的房间、可供淋浴的空间等体现人性化的设施，与此同时还预留了新能源汽车充电的接口达60个。江西赣粤地区的高速公路已经组建了项目专门的工作小组，土地预先审核、规划地点选定等前期相关工作正在同时进行推进。
经济效益社会效益双赢
依照交通部所采用的经济评价办法来进行测算，此项目内部所具备的收益率达到了12.5%，其投资回收期大概为9.8年，更为关键重要的是，该项目在成功建成之后，每年能够为往昔经过的司乘人员节约绕行的时间大约是150万小时，并且还能够减少交通事故所存在的隐患。
等服务区开始运营之后，预计会额外新增200个能提供工作的岗位，并且会优先考虑让周边失去土地的农民获得这些就业机会。与之配套建设而成用于展示和销售农产品的中心，它具备一定的作用，可以助力吉安的井冈蜜柚、泰和乌鸡这类具有特色的产品开拓销售市场，达成“修建出一个服务区，促使一片区域的经济得到带动”这样的实际效果。
开工建设条件已成熟
已齐备所有支撑性文件，用地指标契合国土资源部规定，工程预算依照江西省最新定额标准严格编制，项目符合《江西省高速公路网规划（2018 - 2035年）》中期调整方案要求。
按照交通部所发布的《高速公路交通工程及沿线设施设计规范》当中明确给出的要求，当服务水平低于三级这个标准的时候，就必定需要开展改扩建相关工作。当前昌泰高速服务区已然达到了四级的服务水平，尽快启动开工建设，这不单单是对国家规范的一种执行行为、而且更是对群众所抱有的期盼进行回应的举动。
诸位读者，您上一回于昌泰高速服务区域中休憩之际，有无碰到加油之时排队超出20分钟，抑或是寻觅不到停车位置的状况呢？欢迎于评论区域之内分享您的经历，点赞并进行转发，从而让为数更多之人留意这件关乎百姓生活的实际事务！
