你可晓得，当你于我国内高速公路上行驶至每小时一百二十公里且仍忧心超速之际，德国人正以每小时二百公里的速度，呼啸着在你周围疾驶路过，而这般的“速度自由自在之状态”极有可能即刻就要沦为往昔之事了。
中美限速大不同
美国州际高速公路限速是由各州自己规定的，一般处于每小时65到80英里这个范围，换算一下就是105到129公里。德克萨斯州有些路段能开到85英里，也就是每小时136公里，这在全美是最高的。然而在城市附近，限速会下降到50到65英里，大概是80到105公里。有意思的是，虽然数字看上去比中国高，可是大多数州法律都明确表明不能超过100英里时速，实际执行时也很少有人切实开到那个极限。
德国的速度天堂
西方国家里，德国是至今唯一未对高速公路全面限速的国家。确切来讲，仅有大概一半的高速路段全然不限速，另一半则会依据路况、天气以及路段特性来设定“建议限速”，限速数值在80、100、120至130公里每小时之间变动。最令人诧异的是德国法律里的规定：理论上，只有当车速超过420公里每小时才会被扣分，而这个数字几乎没有任何民用车辆能够企及。所以，于德国的高速之上，你时常能够见到普通的家用车辆，行驶速度达到180公里乃至200公里。并且，所有人都十分严格地去遵循靠右行驶，以及左侧超车的规则。
限速政策即将改变
可是就在今年2月24日，有消息传出来了，德国绿党所提出的那个“高速公路限速”法案，得到了主要政党的支持，这里面包括基民盟，还有默克尔所在的社民党。这就表示，有着“无限制天堂”之称的德国高速公路，也许很快就会迎来130公里每小时的统一限速。支持限速的那一方觉得，这样做能够降低油耗，还能减少碳排放，并且可以提高安全性，然而反对的人则坚决认定“自由驾驶”是德国汽车文化的一个组成部分。新政策最快或许在今年内就会实施，到那个时候，德国就不再是那个能够把油门一直踩到底的国度了。
印度的慢速交通
和德国形成显著反差的是印度，其全国高速公路统一规定限速为每小时八十公里，进而成为世界上速度最慢的国家当中的一员。在这背后存在着实际缘由：印度高速公路的工程技术相对处于落后状态，路面状况以及弯道设计均没有办法支持更高的速度。更为关键的是，于印度道路上行驶的大部分车辆都是那种陈旧的“老爷车”，这些车辆的机械性能难以实现提速，要是强行开快反而会具备危险性。在从德里到阿格拉的高速路段上，尽管路况比较良好，可是混行其中的三轮车、拖拉机使得高速行驶基本上是不可能的。
限速背后的逻辑
每个国家，针对高速公路限速，都有着自身的考量，美国，因地域广阔人口稀少，长距离穿越需求大，故而限速相对宽松，德国，汽车工业发达，车辆性能以及驾驶员培训都相当过硬，所以敢于放开速度，印度，却因基础设施以及车辆条件受限，中国，设定了一个中间值，120公里每小时的限速，既考虑到了安全，又兼顾了效率，实际上，日本、法国、英国等多数国家的高速限速都处于100到130公里之间，中国并非是最保守的。
数据说了算
汽车保有量、高速公路设计标准、交通事故发生率之类的数据，被综合起来进行计算，才得出限速，而不是仅凭拍脑袋决定的。德国到现在都不敢全面限速，一方面是因为数据表明，不限速路段的事故率，并没有明显高于限速路段，另一方面是因为这跟德国严格的驾照考试以及驾驶文化有关系。印度把速度限制在80，同样是由于超过这个速度，事故率就会迅速升高。一部交通发展史，还有一套复杂的系统工程，存在于每个国家限速数字的背后，就是这样。
试问，倘若中国高速公路将限速予以取消，鉴于当下驾驶员的素质情形以及车辆的状况态势，究竟会出现何种状况呢？欢迎于评论区去分享你自身的观点看法，通过点赞使得越发多的人能够参与到讨论之中！
