绿色出行如今已不再仅仅只是一句口号了，这次国家可是实实在在地采取行动了。交通运输部以及国家发改委联合颁发印行的《绿色出行创建行动方案》，给全国有着一百多座的城市确定了严格的指标，直至2022年的时候，绿色出行所占的比例需要超过70%，这份行动准则指南直接和你我每一天的出行选择有着关联。
哪些城市必须参与
方案清晰划定了创建对象范畴，涵盖直辖市，省会城市，计划单列市，以及全部公交都市创建城市，城区人口超100万的城市也被列入强制名单，全国符合此标准的城市超100个，方案还特意指出，鼓励周边中小城镇积极参与进来，这表明从大城市至小县城，绿色出行网络正全面展开。
两个硬指标关乎你我
方案设定了两项关键数字指标，用以直接衡量创建成效，第一个指标乃是绿色出行比例，规定60%以上的创建城市需在2022年达成70%的水准，第二个指标为服务满意率的要求不低于80%，此赋予了普通市民切实的评价权，这两个指标表明，政策不但要看人们有无选择绿色出行，而且要看大家是否使用得满意。
公交车向新能源全面切换
方案针对公交车能源结构给出了清晰的时间表，还有比例要求。于京津冀、长三角、汾渭平原等重点领域 ，新能源以及清洁能源公交车占比不能低于60%，别的区域亦是不能低于50%。在新增以及更新的公交车里头，新能源与清洁能源车辆比例更得达到80%之上。与此同时方案着重指出要稳健提升空调车以及无障碍公交车的比例，并且依照法律淘汰高耗能高排放的老旧车辆。
不同城市公交分担率有差别
方案依据城市规模，划分出不同的公共交通机动化出行分担率，超大城市与特大城市，要求不低于50%，诸如北京、上海、广州、深圳，皆属此列，大城市的标准为40%，涵盖了多数省会城市以及区域中心城市，中小城市则需达到30%，此门槛相对较低，更契合当地实际情形，另外，方案还要求公交专用道与优先车道设置显著提升，早晚高峰期平均运营速度不低于15公里每小时。
基础设施和服务同步升级
方案着重提出绿色出行，其不仅需有车，而且要有路，还要有服务。于基础设施这一方面而言，要去完善步行道以及自行车道网络，以此解决好最后一公里接驳的问题。在交通服务这一方面，要推动智能化与信息化发展，像实时公交查询、扫码乘车等便民功能便是明证。方案特别作出提出，要去创新服务模式，鼓励定制公交、社区公交等众多样化服务，从而满足不同人群的出行需求。
保障措施落实到人
从组织保障、政策支持、宣传推广这三方面着手，方案得以确保落地。地方交通运输主管部门需在当地党委以及政府的统一领导之下，强化与发改部门、财政部门、公安部门等的协作联动。政策方面予以鼓励，把绿色出行 创建环节同交通强国建设试点工作相互结合起来，从而形成能够复制、可以推广的经验之道。宣传环节要营造出绿色出行的氛围环境，使得低碳环保的理念切实走进社区，走进学校，进一步走进每个人的日常生活之中。
被列入创建名单的是你的城市吗，对于公交专用道、共享单车以及步行环境这些身边出现的变动，你最期待看到哪些方面的改进呢，欢迎在评论区去聊聊同你出行相关的亲身体验。
