一年中极为罕见的冬季雾霾降临，浪漫之都巴黎，为了大家能正常呼吸，不得不采取限制一半车辆上路的举措。这可不是只会出现在天气方面呀，它更是对城市治理以及每个人生活习惯发起的一场严峻考验呢。
十年最重污染到底多严重
法国大巴黎地区空气质量监测网里面的官员卡林·莱热非常直接地讲出，这次空气污染它的严重程度在近十年的时间里头创造出了纪录。从11月30日开始，巴黎处于的法兰西岛大区空气质量持续地亮起红灯，可进行吸入的颗粒物PM10它的浓度一路上扬。
空气之中，依照监测数据来显示，在那12月1日以及2日的时候内，其中的PM10平均浓度连续且接二连三地超出了警戒标准。就算是在上个周末的时候，它稍微出现了缓和，但当进入新一周之后，污染物浓度再次出现了反弹，长时间地盘踞在城市上空，一直都没有散去。
三大元凶联手锁死巴黎
监测机构指出，这次持续时间久且呈现重污染状况并非由单一因素所导致。冬季之时，大量居民燃烧木材用以取暖，排放出相比平时远远超出的烟尘以及颗粒物，进而成为致使重污染的首要污染源当中的一个。
于此同时，道路之上，那密集的一连串车辆不间断地持续排放尾气，这两者的叠加已然致使大气承受不住沉重负担。偏偏就在最近这段时期，法国长期处于静风且没有降雨的状态，缺乏污染物扩散所需要的条件，污染物被困在城市低空区域，根本无法被吹散开来，最终形成了如同“锁喉”一般的态势。
单双号限行再次启动
巴黎警察局在面对那般严峻污染状况之下，于6日紧急开展了临时车辆单双号限行举措。从当天夜晚零点时刻起来进行规定，除了那些特殊车辆之外，唯有车牌尾号呈现双数情况的车辆才能够在道路上行驶，警方于此其间还设置了140个相关检查点，在一天之内就检查出了超过1700辆存在违规情况的车辆。
7日相关限行举措持续推进，轮到单号车辆上路行驶了。警察局长米歇尔・卡多宣称，假如空气质量未出现显著好转迹象，8日极有可能依旧维持限行状况。这属于巴黎历史进程里的第四次启用此种手段了。
公共交通免费背后的代价
巴黎市政府推出居民区免费停车，公共自行车和电动车租赁费减免等便民措施，以此为了让市民在限行日能正常出行，使大巴黎地区的地铁，快线，公交车全部免费开放。
然而免费可不是毫无代价的。据相关报道称，仅仅在6日，这么一天的时间里，公交系统进行免费运营，就承受了大概420万美元的损失，这420万美元换算一下，相当于2890万元人民币的经济损失。而这笔账最终还是得由全社会来承担。
哪些车辆可以豁免
并非限行是那种完全绝对的一刀切方式，环保车型像电动车、混合动力车等是不受限制的，公交车、外国牌照车辆同样是被允许能够上路行驶的，除此之外，被列入豁免名单的还有急救车辆、消防车辆、垃圾清运车辆、进行新闻报道的车辆以及运输城市生活必需品的车辆。
这展现出在执行紧急举措促使总体污染得以控制之际，依旧竭尽全力去保障城市的基本运行以及民众的生活需求。毕竟要是垃圾无人负责清理，或者超市没办法进行货物补充，也一样会致使新的城市问题出现。
限行到底有多大效果
巴黎曾于1997年、2014年以及2015年分别施行过三次单双号限行，监测发觉，此举措的确能够有效地降低与道路交通相关的PM10以及氮氧化物排放量，对于缓解污染起到颇为显著的作用。
可是限行终归属于治标之办法，当污染源头源自取暖途径、车辆拥有数量以及不利气象状况等多种因素之际，怎样去权衡短期应急与长期减排，依旧是放置在巴黎乃至全部大城市面前的困难问题。
你瞧那巴黎市民，为了能呼吸到洁净的空气，竟然得轮流去开车，由此你去思索，若是北京、上海碰到了同样那般长达数周的静稳天气状况，单双号限行这种方式究竟能不能把根本问题给解决掉呢，欢迎在评论之区域聊一聊你所拥有的看法哟。
